發布日期：2015年04月09日 來源：聯誼報 作者：張丹丹 通訊員 俞佶婷 字號：[
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本網訊 公交運營體制改革是新昌縣政府2014年的“十件實事”之一，縣政協委員緊緊圍繞這項惠及全縣幾十萬人民的重大民生工程群策群力，助推公交車輛處置工作有序推進。
新昌縣城區原有129輛公交車、11條公交線路和2條專線、224個公交站點，其中1至4路公交車為個人承租經營。隨著城市的拓展，公交出現線路難以調整、服務質量難以提高等問題。不少委員認為，不斷擴大和延伸公共交通的覆蓋范圍，能使更多的人享受到公共交通帶來的方便和實惠。根據新昌縣城市發展戰略規劃，未來幾年，該縣旅游業將面臨新的發展機遇，短期流動人口將進一步增多，人們對公交的需求量將會進一步加大，將居民出行引向公交化，能很大程度地解決城區道路擁堵問題。
縣政協委員、新柴集團副總經理商平和在工作中發現，隨著越來越多的城區企業轉移至工業園區，企業職工上下班越來越依賴公共交通，但是，由于公交線路布局不盡人意，很多職工上下班乘車非常不便。同時，園區的企業還與外地眾多配套企業有業務合作，客戶來往頻繁，公共交通設施的滯后對企業發展也造成了不同程度的影響。“小城也有晚高峰”、“公交改革迫在眉睫”，已成不爭事實。
為更深入地了解相關情況，商平和多次到交通局、公交公司走訪，就站點設置、線路布局等問題與相關部門進行交流探討。通過溝通，他意識到，僅僅要求公交企業制定方案是遠遠不夠的，只有政府出臺相關政策，才能對公共交通發展起到保障作用，最終解決城鄉公交效益與惠民之間的矛盾，確保公交企業良性發展。在縣政協九屆三次會議上，商平和提交了提案《關于盡快出臺優先發展公共交通實施意見，改善新昌交通環境的建議》。在隨后的縣政協主席會議上，羅國安主席給予充分肯定，認為該提案“接地氣、通民情”，反映了群眾所期所盼，被列為2014年縣政協一號提案，得到縣委、縣政府的高度重視。
2014年9月28日，縣政府根據縣政協主席會議意見建議，出臺《關于進一步推進城鄉公交一體化發展的意見》，決定對現有城區公交運營體制進行改革，同時整合農村客運資源，拓寬城鄉公交服務覆蓋面，全面實現城鄉公交一體化，為群眾提供快捷、安全、方便、舒適的城鄉公交服務。當年10月9日，《新昌縣城區公交運營體制改革實施方案》出臺，確定了補償獎勵政策，并成立公交運營體制改革工作領導小組。
目前，新昌縣城區1至4路的65輛承租車全部被收回，公交車公有化改革邁入實質性階段。新路線成了市民口中熱議的話題，嶄新的公交站牌和新增投入使用的12輛油電混合動力新能源公交車也不斷吸引著市民的眼球。今年，該縣還將逐步開通城區至高新園區及中心鎮的專線公交，并根據農村客運班線道路實際情況，建設一批公交站場、換乘樞紐，滿足公交營運和乘客換乘需求，全面實現城鄉公交一體化。
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