發布日期：2016年03月31日 來源：聯誼報 作者：楊大圣 字號：[
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據聯誼報 交通與人們日常生活息息相關，交通建設也是政協委員極為關注的課題。嘉興市政協委員、中國工程院院士楊小牛調研發現，盡管智慧化交通建設已在有序運行，但和群眾越來越高的要求存有距離，特別是近年來機動車數量急劇增加，城市交通擁堵現象日益嚴重，城市主干路網的交通壓力越來越大。
楊小牛分析認為，主要問題是智慧交通建設進度和效果不甚理想，以嘉興為例，缺乏統一的技術標準體系，面臨信息資源整合和數據共享困難等問題，在項目邊建設邊摸索過程中，走了很多的彎路。項目建設重執法輕服務，雖然也開發了禾行通APP等服務平臺，但總體民眾對智慧交通服務感受不深。同時，重采集輕應用，信息共享渠道不暢，社會對交通信息的可獲得性和信息質量等與實際應用需求仍存在著較大差距，信息“孤島”現象較為嚴重，交通信息資源開發利用不足與重復建設并存。另外也有資源利用率不高、智慧交通建設遲緩、建設效果不理想的緣故。
“交通管理的科學化、智慧化，是緩解日益嚴重的城市交通問題的一項有效措施。”楊小牛建議加快推進智慧交通建設。首先要選取合適路段建成智慧交通示范路，不斷測試、總結和優化，努力使示范路成為智慧交通標桿路，從而推進智慧交通的技術標準體系建設。
同時，優化交通感知系統的建設。他認為，交通感知和信號控制是智慧交通非常重要的兩大基礎系統，是成功建設智慧交通的關鍵。現階段嘉興所選用的交通參數檢測手段易受破壞，大部分紅綠燈雖實現了智能改造，但信號控制模式適合于交通量相對規律的交叉口，對交通量不規律和突發事件應用效果較差。因此，必須開展區域協調感應控制的研究，實現基于實時流量的交通燈動態控制，使交通資源利用最大化、汽車排放污染最小化。
他還建議，加強交通誘導信息發布系統建設，大力增加信息誘導屏的設置，整合路況信息、停車信息、道路指引等綜合信息，結合APP等手段，提高交通信息服務的便捷和人性化。同時， 加強管理部門之間的溝通協調，建立有效的信息共享機制。
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