發布日期：2016年05月05日 來源：聯誼報 作者：戴聲 字號：[
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據聯誼報 舟山江海聯運服務中心已獲國務院正式批復。如何以此為契機，實現港航經濟新發展？岱山縣政協委員朱華章提案建議，推進航運、船舶兩大產業整合發展，作為岱山縣“十三五”期間經濟發展的重點和亮點。
岱山是全省航運大縣，是省經信委授予的首個船舶修造業基地，船舶建造能力強，現有海運企業39家，運力總規模91.78萬載重噸，各類船舶299艘，萬噸以上26艘，年建造船舶能力500萬載重噸，規模以上企業13家，最大船塢為50萬噸級，船臺40座，從業人員近2萬人。
提案認為，隨著舟山江海聯運服務中心的有序推進，必將對岱山航運、船舶兩大產業的整合發展和轉型升級帶來極大機遇和廣闊市場，岱山加速打造長三角地區石油、鐵礦石等大宗散貨中轉、儲備、加工、交易基地，有利于推動岱山港航聯動發展，做大做強港口物流業。
提案建議，要強化政策支持。先行先試，大膽探索，加快形成發展的良好政策環境，以軟環境鑄造硬實力，特別是在江海聯運規范管理、現代服務政策等方面要加大創新探索力度。開展航運稅收改革試點工作，采取更加積極的財政和金融政策支持企業融資。設立產業基金，助推產業發展，2015年8月，舟山江海聯運產業投資基金正式成立，該基金總規模達100億元，首期規模20億元，投資方向主要是新的航運企業、船舶修造企業、綠色石化、土地圍墾、海洋新光產業等，岱山也應順勢而為，盡快設立產業基金，規模在2至3億，支持江海聯運船舶的研發、生產。
加快企業轉型升級。創新平臺建設，依托金海重工等修造船龍頭企業，建立江海聯運船舶研發設計中心。積極對接浙江海洋學院等相關院校或科技公司，聯合開發江海聯運船型。利用長航局與舟山市政府共同開發研制江海直達船型的契機，爭取支持，謀劃江海直達船建造和使用。整合資源，強強聯合，組建新型海運公司，引導企業組建岱山航運集團公司，發揮集聚效應。由港口物流大企業為主體，資產為紐帶，貨源為依托，開展橫向合作聯營。通過項目融資、股權融資等形式組建母公司，整合縣內海運資源，通過兼并重組等方式組建若干子公司，形成以母帶子，子母互促整合發展格局。加強區域合作，強化信息共享，加快與長江干線的港口群、客戶群的對接、溝通合作。引進現代服務企業，與長江航運集團聯合建立起長江沿岸港口貨源信息共享服務平臺，實現港口、航道、船只、離港簽證、陸上物流等數據共享，實現江海聯運物流數據調整交換，降低船舶空載率，縮短貨物滯留時間，真正建立優質高效的江海聯運信息化體系。
加快培育做大本地貨源市場。政府部門要積極推進貨源運輸本地化，加大當地港口貨源調控力度，在引進港口項目、臨港工業貿易項目時，要把貨源本地化承運作為項目引進的重要指標，提高岱山本地航運企業參與物流運輸的貨源份額。
建立適航職務船員培訓基地。要積極發揮職業技術學校作用，培養適航船員，同時，要依托浙江海洋學院、浙江國際海運職業技術學院等舟山本地大專院校實現資源共享、師資共享。要與長江沿岸海事、港航部門聯合，積極開展江海聯運船員資格證書培訓，滿足航運企業對人才的需求。
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