據聯誼報 超“10億噸”超級大港寧波舟山港曾因港口貨物吞吐量的增長，擁堵問題日益嚴重。如今，寧波舟山港各大堆場日常堵車現象已難覓蹤影，而且節約了物流業務成本1.5億元以上，什么緣故？原來，得益于一款北侖區政協推動研究應用的科技神器。
往年，受單證不統一、提箱地點不明確、堆場庫存不確定、現場打單耗時長等因素制約，一輛集卡完成訂單配送不僅需要消耗大量時間和精力，還給集卡司機和周邊環境帶來負面影響。改變這一歷史頑疾的“科技神器”就是易港通APP。集卡司機只需安裝指定系統APP，便可完成全程無紙化提箱流程，不僅提高了集卡司機工作效率，也為周邊環境帶來了更多利好。
對這個系統的現實意義，寧波舟山港集團易港通公司總經理童建忠有著切身體會：“寧波地區集裝箱進出口業務涉及5家碼頭、67家船公司或船代、28家港外堆場、近2000家貨代企業以及2.8萬名集卡司機。從紙質進口設備交接單打開突破口，建立無紙化操作模式，是寧波舟山港無紙化改革邁出的第一步。”
這個第一步從何而來？原來，它的開發創建，源自北侖區政協委員提出的預提箱系統，它為易港通系統的開發提供了先行實踐經驗。兩年前，聚焦寧波港口物流產業發展和港產城融合提升，北侖區政協面向園區、產業、企業和經營群體，籌建了“周浩慈委員工作室”，由周浩慈委員牽頭，積極整合市、區兩級相關政協委員的資源和特長。周浩慈積極聯系相關委員進行研究，最終借助“互聯網+”成功開發了預提箱系統，并在天翔貨柜有限公司進行試點運行。
經過一年多內部試行和小范圍推廣試用，預提箱系統為廣大集卡司機帶來了很大便利，但受各方數據壁壘制約，只停留在將紙面憑證轉換成照片模式提前審單環節，無法進一步更新推廣。為此，他們積極與寧波舟山港集團進行對接，希望借助寧波舟山港的數據平臺，進行更大范圍的推廣。最終，他們的建議得到了采納，為易港通系統的開發與運用提供了鮮活的樣本經驗。
寧波舟山港集團在預提箱系統的基礎上，投入了大量資金開發易港通系統，推廣至今，已累計減少集卡司機作業總時長1050萬小時，減少碼頭（堆場跑空車）比例24.2%，減少燃油油耗1680萬升，減少用紙6000萬張以上，節省燃油、紙張成本1.5億元以上，給寧波地區從事出口集裝箱業務的物流環節帶來了實實在在的效益。
“北侖是寧波舟山港核心區，也是東北亞國際航運中心的重要組成部分。港口資源優勢帶動了臨港現代物流業的蓬勃發展，形成了包括貿易公司、船代貨代、堆場倉儲、物流運輸、金融中介等產業鏈上下游的龐大群體。”北侖區政協主席陳召華說，下一步，要聚焦易港通系統的推廣、完善，不斷促進港口與城市的融合發展。
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